消灭共享单车乱象，苏州这样做

　　消灭共享单车乱象 苏州这样做

　　做强公共自行车+共享单车牌照准入

　　规范市民游客停车 提高车辆周转率

　　武威、张慧琪

　　共享单车在方便市民出行“最后一公里”的同时，乱停放、调度不及时、调度车辆阻塞道路等现象也成为困扰很多城市的“顽疾”。但在苏州，这类问题却非常少见：当地很多居民仍习惯使用苏州市的公共自行车，这类车辆因为配有停车桩，几乎很少有乱停放的情况出现；而骑行使用共享单车的市民、游客，也甚少出现乱停放等不文明行为。

　　苏州是如何管理好共享单车的？为何在不少城市已经运营不下去的公共自行车却能在当地受到欢迎并运营至今？记者近日前往当地进行深入采访。

　　文、图/广州日报全媒体记者 武威、张慧琪

　　“一车一牌” 总量控制 防止共享单车企业过量投放

　　来到苏州，除了风光旖旎的小桥流水，人行道上一排排整齐划一的公共自行车同样也是一道风景线。在风和日丽的午后，游客们会选择骑乘苏州公共自行车在古城内的各个景点游玩，而在苏州的几乎每个地铁口以及拙政园、网师园、沧浪亭等热门景点，到处可以见到公共自行车的停车桩。

　　游客小李告诉记者：“在苏州，骑公共自行车是一种享受。我来到这里才知道，骑行1个小时内是免费的，还能一边骑一边欣赏周边的景色。古城区道路比较窄，无论打车还是坐公交都容易堵车，只要天气好，骑自行车是最好的选择。”

　　上班族小郑也告诉记者：“我住的小区到西环路地铁站大概有八九百米远，小区门口和地铁口都有停车桩，所以上班骑自行车也是方便的。”

　　目前，苏州供市民和游客公共出行的自行车主要分两类：一种是在全国都常见的由互联网企业进行投放的共享单车，目前进入苏州市场的有两家公司，车辆颜色为蓝色和黄色；另一种则是苏州市的公共自行车，主要由苏州市财政出资，由相关企业负责采购和日常运维，苏州市公共自行车从2010年就开始运营，至今平均每辆车每天都有2次的使用率。

　　苏州市城市管理局大数据管理处负责人尚怡华向记者介绍，截至目前，苏州共有6.5万辆公共自行车和6.8万辆共享单车。其中共享单车是从2021年12月才进入苏州市场的，至今仅运营两年多时间。“国内一些城市在共享单车投放过程中，主要依靠的是共享单车企业的自发市场行为，而企业间为了抢占市场份额，往往会超额、大量投放，共享单车投放过多不仅影响市容市貌，也增加了我们管理的难度。所以我们在最初引入共享单车企业时，首先吸取其他城市的经验，对共享单车进行总量控制。共享单车作为城市慢行系统的补充，我们用苏州市人口数量的3%来进行测算，再减去原有的公共自行车数量，最终得出6.8万辆共享单车的引入量。”

　　引入共享单车后，更重要的环节是管理。尚怡华介绍，为了防止共享单车企业私自增加单车投放数量，苏州为所有共享单车都上了车牌，“一车一牌”不仅更加容易控制共享单车的总量，在实际管理时，城管部门一旦发现没有牌照的共享单车进入苏州，就会立刻让企业收回去。

　　尚怡华介绍，苏州城市管理局会定期对共享单车企业的单车投放情况、站点车辆维护情况、停放管理情况等进行考核，以进一步规范共享单车企业的管理，形成企业和政府管理部门的良性互动。“共享单车企业如果违规多投放，在考核过程中是要扣分的。”

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　　而在很多城市运营不下去的公共自行车，却仍是苏州市民的&ldqu